La paritaria de Camioneros se quedó corta y Moyano reclama un aumento urgente
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La Federación de Camioneros les pidió a las tres cámaras del sector una reapertura de negociaciones que impacte en los salarios de septiembre.
El secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros, Hugo Moyano, apuró a las tres cámaras empresarias del sector con un pedido «urgente» de recomposición salarial, confingurando un escenario de potencial conflicto en caso de no obtener respuesta al reclamo de reapertura de paritarias.
Moyano, quien hasta ahora vino acomodándose al «techo» dispuesto por el Ministerio de Economía de Luis Caputo para las paritarias, advirtió de la necesidad de «recomponer el poder adquisitivo de los salarios» y pidió una «instancia integral de negociación» para negociar aumentos que se apliquen desde el 1° de septiembre y una revisión de lo firmado en marzo de 2026.
El comunicado de Camioneros enfatiza la “pérdida sostenida del poder de compra” de los salarios, que, según indica, quedaron atrasados en relación con la inflación, atados a ese techo que el sindicato accedió a autoimponerse en la negociación pasada.
El último aumento pactado para el gremio fue en junio pasado. Se trató de un 2,68% sobre el básico de la categoría de conductoor, en concepto de revisión salarial, lo que significó una mejora de $27.258 en el bolsillo de los trabajadores.
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Ese incremento, que no fue significativo, tuvo que ver con la cláusula de revisión firmada en la paritaria anterior. La diferencia entre lo firmado en marzo y la inflación acumulada hasta junio fue, precisamente, ese 2,68%.
Otros pedidos de Camioneros
Además de la reapertura paritaria, Camioneros pretende elevar un 20% el adicional por profesionalidad para los trabajadores de larga distancia.
También solicita un plus por presentismo para los empleados de expreso y mudanza y el incremento de la contribución extraordinaria patronal destinada a las obras sociales del sector, actualmente en $25 mil mensuales, un valor que, se remarcó, está desactualizado desde la última revisión, llevada a cabo en junio.
En ese sentido el sindicato advirtió que «el aumento de los costos en el sector pone en riesgo la atención de la salud», por lo que solicitó una respuesta también «urgente».
La CATAC, intervenida
Este planteo por la recomposición salarial ocurre, además, en un escenario institucional complejo para la parte empresarial.
Esto se debe a que el Ministerio de Justicia dispuso la intervención de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC), con desplazamiento de sus autoridades, por un plazo de 180 días hábiles para revisar su situación económica y patrimonial.
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La resolución argumenta que la entidad atraviesa un «riesgo institucional y patrimonial», derivado del incumplimiento en la presentación de balances (adeuda los ejercicios 2012, 2014 y de 2020 a 2025) y «un severo desequilibrio financiero» detectado durante una intervención anterior.
La CATAC, junto a FAETYL y FADEEAC, es una de las cámaras que negocia los acuerdos salariales con el sindicato de Moyano.
La entidad, que ya había sido intervenida en diciembre de 2024 y que tiene un historial de denuncias por irregularidades en su conducción, estará ahora bajo el control del interventor Gastón Gabriel Di Bella.
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