Habló Sturzenegger y temen que desate un nuevo conflicto en los puertos
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Un inesperado discurso de Federico Sturzenegger reavivó la pelea con los practicos navales que paralizó las exportaciones a principios de agosto.
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, volvió a cargar las tintas sobre un conflicto que parecía zanjado: el del decreto 690/2026 que flexibilizaba las condiciones de trabajo de los prácticos navales -capitanes de barco especializados en ingreso y salida de puertos– y que debió ser derogado luego de un paro por tiempo indeterminado en todos los puertos de la Argentina.
Durante su intervención en el evento por el Día de la Exportación organizado por la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA), el ministro no solo cargó contra el grupo de baqueanos marítimos que rechazó la desregulación que él impulsó, sino que aprovechó el evento para cuestonar fuertemente a los empresarios del sector -que terminaron pidiendo también la derogación del decreto- por la falta de apoyo a sus ideas.
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“Hace un mes tuvimos el tema de los prácticos. No escuché a CERA bancando, porque acá tenemos gente que gana entre USD 200 mil y USD 300 mil por mes”, disparó Sturzenegger ante la mirada del ministro de Economía, Luis Caputo, y del canciller Pablo Quirno atónitos y sin poder creer lo que estaban escuchando. Los empresarios en el cónclave también quedaron incrédulos.
En esa línea, sostuvo que la actividad constituye “un club de 300 personas» y cuestionó que ganaran hasta 3 millones de dólares por año. “A veces digo: ‘¿Qué carajo estoy haciendo acá? Me tendría que ir a hacer práctico con ese sueldo’”, expresó.
“Son batallas porque la gente pelea por sus privilegios”, planteó el ministro, y aseguró además que el presidente Javier Milei está decidido a insistir con la agenda de desregulaciones, lo que lleva a temer una nueva medida de fuerza como la que, a principios de agosto, generó importantes pérdidas para el sector exportador.
El conflicto con los prácticos
El foco del conflicto se remonta al 1° de agosto de 2026, fecha en que el Poder Ejecutivo hizo oficial el Decreto 690/2026 que armó Sturzenegger. La medida modificaba de raíz el régimen de practicaje y pilotaje vigente desde 1991.
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Por un lado, creaba un registro abierto de prestadores, bajo la órbita de la Prefectura Naval Argentina, Por otra parte, les daba a las empresas libre elección, con eliminación de requisitos y controles. Además, imponía tarifas máximas para el trabajo de los prácticos.
La reacción del gremio de prácticos no se hizo esperar y derivó en una paralización total de las tareas de maniobra y pilotaje en todos los puertos del país que empujó también a cámaras empresarias que se veían más perjudicadas por el paro que lo que podía complicarlas la regulación histórica del practicaje.
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Desde la representación sindical indicaron en aquel momento que la desregulación pondría en riesgo directo las condiciones de seguridad en la navegación fluvial y marítima.
Pero, más allá de la resistencia sindical y la cautela empresaria, Sturzenegger ya avisó que prepara otra medida de características parecidas y cree que tendrá mayor respaldo oficial en su próximo intento por desregular la actividad.
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