Marítimos se suman a los reclamos contra el sospechoso amarre de un buque petrolero británico en Ushuaia

El Centro de Patrones cuestionó el permiso que el Gobierno nacional le dio al barco inglés para atracar en el Puerto de Ushuaia.

A los cuestionamientos oficiales del gobierno de Tierra del Fuego por el amarre de un buque petrolero británico en el puerto de Ushuaia se sumó el de trabajadores del sector marítimo, quienes consideraron que “representa una provocación inaceptable al pueblo argentino y evidencia una preocupante utilización de la infraestructura y de las decisiones del Estado Nacional para allanar el camino hacia la extranjerización de nuestros territorios y recursos estratégicos”.

A través de un comunicado de prensa, el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo encendió las alarmas en el ámbito marítimo y portuario tras y denunció un «grave avasallamiento a la soberanía nacional» en el puerto de Ushuaia que desde enero dejó de ser administrado por Tierra del Fuego y está intervenido por el Gobierno nacional.

Mediante el pronunciamiento institucional emitido por su comisión directiva, la entidad sindical expresó su rechazo ante el amarre, permanencia y reabastecimiento de la embarcación petrolera británica VS Promise en la capital fueguina.

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De acuerdo con lo expresado por el gremio, el buque navega bajo la insignia de la Isla de Man, pabellón utilizado de manera habitual como bandera de conveniencia (una matrícula en un estado donde se pagan menos impuestos) por la corona británica. 

Para el gremio que encabeza Mariano Moreno, el permiso otorgado por las autoridades nacionales que gestionan la terminal portuaria quebranta la Ley Provincial N° 852 de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, diseñada para resguardar los derechos imprescriptibles sobre las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur.

El Centro de Patrones enfatizó que la recalada de este buque petrolero «no constituye un evento circunstancial ni fortuito».

Por el contrario, señalaron que la nave integra el esquema operativo y logístico montado por Gran Bretaña para la exploración y eventual extracción hidrocarburífera offshore en las cuencas del Atlántico Sur que rodean al archipiélago malvinense. Es decir: para llevarse el petróleo de la zona de las Islas Malvinas.

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En ese marco, el sindicato calificó como inadmisible que la propia infraestructura logística del Estado argentino termine sirviendo de soporte a operaciones de saqueo de recursos naturales que, por derecho internacional, pertenecen al patrimonio de la Nación. 

Asimismo, cuestionó la orientación política bajo la cual opera la actual intervención del Puerto de Ushuaia, advirtiendo que las decisiones administrativas parecen alinearse con los intereses británicos antes que con la defensa del territorio.

«Una dinámica de entrega de soberanía»

La denuncia sobre el episodio en Tierra del Fuego fue vinculada por la conducción del gremio con un panorama más amplio de deterioro y precarización que afecta a la marina mercante y la pesca local. 

Desde el Centro de Patrones advirtieron que la actividad atraviesa una crisis inédita, caracterizada por el impulso constante hacia la incorporación de embarcaciones y tripulaciones extranjeras en las vías navegables e interiores del país.

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Frente a lo que consideran “una dinámica sistemática de entrega de soberanía y desplazamiento del trabajo argentino”, el Centro de Patrones hizo una convocatoria abierta a la dirigencia política para que asuma «un compromiso firme en la custodia de los intereses soberanos, históricos y económicos del país» y demandó la adopción de medidas urgentes «para cerrar las fronteras portuarias a buques vinculados a la ocupación ilegítima de las islas».